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インプレッション日記
こんにちは。
輸入スクーター ＰＭＸ日記の管理人シバです。
さあ！お待ちかねのマロッシプリーMALOSSIセットの組み込みです。
今回はタイミングベルト+マロッシプリーMALOSSIセット＋メンテナンスでした。前回の改造ではマロッシMALOSSIのスプリングを組んだときも良い調子でしたのでかなり期待もありました。このインプレッション記はちょっと僕の体感から書いたものですのでどうか心して読んでください。
輸入スクーター ＰＭＸ日記の管理人シバです。
さあ！お待ちかねのマロッシプリーMALOSSIセットの組み込みです。
今回はタイミングベルト+マロッシプリーMALOSSIセット＋メンテナンスでした。前回の改造ではマロッシMALOSSIのスプリングを組んだときも良い調子でしたのでかなり期待もありました。このインプレッション記はちょっと僕の体感から書いたものですのでどうか心して読んでください。
マロッシプリーMALOSSIセットです。中に3枚のシールが入っていました。なんか得した気分です。
エンジンの音も改造前と比べて違っていますのと、ともかくトルクフルな感じで街乗りも走りやすく、乗っていて楽しいバイクとなりました。ただデメリットとしては以前から悪かった燃費がさらに悪くなったように感じます。この輸入スクーター ＰＧＯ ＰＭＸ１１０のタンクはただでさえ小さい5リットルです。ともかく頻繁に給油が必要なのはちょっと辛いかもしれません。
燃費に関しては、まだ正確に測ったことがありせんが次回に測ってお知らせします。
実際の輸入スクーターPMXの走行インプレッションは改造前よりさらにトルクアップ、最高速度アップを実感できました。これは体感的にも感じられるのですが、メーター読みでも確実に以前より5キロ以上アップしていますし、トルクも変に落ち込みもなく最高速度まで綺麗に上がっていく乗りやすさです。
国産スクーターのスズキV125、チューンドバイクを除いて他の車種は敵ではありません。スズキのV125でも出足はＰＧＯ ＰＭＸ１１０のほうが勝っているように感じます。また250くらいのスクーターバイクには出足で勝って、伸びで負け、コーナーで圧勝って感じです。
僕の輸入スクーターＰＧＯ ＰＭＸ１１０改造の今回の目的でもあります出足優先は完全に目的達成です。スタートで意識すれば簡単に前輪が上がります。以前からも前輪を上げるのは簡単でしたがこのマロッシMALOSSIセットの小改造でさらにトルクも増しほんとに楽しいバイクとなりました。出足優先のセッティングも意識したわけではなく、マロッシMALOSSIプーリーセットを組み込んだだけの結果ですのでだれでも同じようになると思います。
デメリットとしては、燃費以外では改造前よりエンジンの熱だれによるパワーダウンがかなり早くきます。夏の暑い日でしたが、これは空冷ゆえの限界なのでしょうが、空冷でこれ以上の改造してパワーを出せるようになっても熱だれの影響のためあまり意味がないかもしれないと感じました。
レースパーツではＰＧＯ ＰＭＸ１１０の水冷パーツもありますが、この水冷ラジエーターの取り付けにはかなりお金が掛かるそうです。
販売店にありましたレース用水冷モデルの写真です。
黄色い部分が水冷ラジエーターになります。
改造後はさらに乗っていて楽しいスクーターになりました。ともかく乗っているのが楽しくお盆休み5日間で走行距離は800キロも走りまくりました。このクラスのスクーターバイクで乗っているのが楽しいなんてはじめての経験です（笑）。
販売店PMXスクーターレース用水冷モデルです。前から見た感じですがはみ出てるのが凄いです。ブルーのバーハンも気になります。
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